Unser Oldi - auch eine Form von Tuning
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Hier die Geschichte des Ford Prefect : 1931 errichtete Ford England bei Dagenham ein Werk, das mit Ausnahme von dem in Dearborn (bei Detroid) das modenste und am besten ausgestattete Automobilwerk seiner Zeit war. Die Modelle Y und C waren die ersten, die - obwohl noch in Dearborn entwickelt - für den britischen Markt konzipert worden waren. Der Ford C wurde 1937 durch den 7W (besser bekannt als Ford Ten) und den 7Y ersetzt; diese zwei waren die ersten ausserhalb der USA entwickelten Ford Modelle. |
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1938 erschien mit nur geringen Modifikationen als Nachfolger des 7W der E93A. Ihn gab es nur in einer 4.türigen Version. Mit dem E39A wurde ein Ford erstmals zusätzlich mit einem Modellnamen bezeichnet (Prefect). Dieser Prefect wie auch die ebenfalls zur zweiten Generation britischer Fords zählenden Anglia, Popular und Thames nannte man aufgrund ihrer markanten Karosserieform (schmale Front; kantiger und hoher Heckaufbau) die "Upright" (aufrecht) - Modelle. Die Rückbank bot bis zu drei Personen Platz, auf Wunsch wurde er mit einer besonderen Lederausstattung geliefert. In großer Zahl wurde der Prefect in die britischen Kolonien exportiert. Bis 1941 wurden 41486 Stück von diesem Fahrzeug produziert. Die durch den zweiten Weltkrieg unterbrochene Produktion wurde 1945 wieder aufgenommen und bis 1949 fortgesetzt. |
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Technische Daten : 4 Zylinder-Motor mit innenliegender Nockenwelle; 30 PS; 1172 ccm; 3-Gang Schaltgetriebe; Höchstgeschwindigkeit 60 Meilen; Beschleunigung von 0 auf 50 Meilen in 24 Sekunden. Über Seilzug betätigte Gerling - Einzelbremsanlage. Aufhängung durch halbelliptische schräge Blattfedern an jeder Achse, Armstrong-Hebelstoßdämpfer, der Motor besaß weder Ölfilter noch Wasserpumpe. |
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